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針對民航局前局長張國政今天(29日)表達接手復興航空的意願,交通部政務次長王國材表示,張國政所說的內容非常空泛,既不知接手團隊是誰,也不清楚要拿出多少資金。但華航明年2月中的短期救援任務結束後,所有航班就必須恢復正常運作,因此,除非張國政今天下午就能端出具體方案,否則復興航空航權分配作業已經箭在弦上。

王國材說:『(原音)那我們的航權分配在明年,就是華航這個短期救援在2月15日以後,必須要恢復到常軌。所以我們現在收回航權,重新分配,是我們現在民航局很緊急的一件事情,所以現在都已經在談。因為第一個,航權的分配需要時間;第二個,每一個分配完以後的航線,都要花大概30天到45天的時間。所以等於我們現在這段時間已經在跑,沒辦法因為他一個很空泛的計畫,停止我們航權收回的工作。除非說今天下午,他能夠提出一個讓我們覺得是具體的方案,要不然我們為他而停,那明年影響太多人的權益,不行。』

工商時報【張佩芬】

今年第四季散裝航運市場明顯好轉,船隻在現貨市場多的裕民(2606),估計第四季業績會有明顯好轉,上周五(23)股價單日上漲0.25元,收盤價24.15元,近一周平盤,近1個月股價下跌5.48%,近3個月股價上漲5.23%。

裕民今年前三季虧損11.20億元,EPS-1.33元。由於裕民約八成五的船隻都在現貨市場,業界估計明年市場運價水平將可明顯拉高,尤其是明年9月國際海事組織(IMO)將強制設置壓艙水處理系統,估計明年年中開始就會有較多老船被迫退出市場,加速改善市場船噸過剩問題。

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