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針對民航局前局長張國政今天(29日)表達接手復興航空的意願，交通部政務次長王國材表示，張國政所說的內容非常空泛，既不知接手團隊是誰，也不清楚要拿出多少資金。但華航明年2月中的短期救援任務結束後，所有航班就必須恢復正常運作，因此，除非張國政今天下午就能端出具體方案，否則復興航空航權分配作業已經箭在弦上。
王國材說：『(原音)那我們的航權分配在明年，就是華航這個短期救援在2月15日以後，必須要恢復到常軌。所以我們現在收回航權，重新分配，是我們現在民航局很緊急的一件事情，所以現在都已經在談。因為第一個，航權的分配需要時間；第二個，每一個分配完以後的航線，都要花大概30天到45天的時間。所以等於我們現在這段時間已經在跑，沒辦法因為他一個很空泛的計畫，停止我們航權收回的工作。除非說今天下午，他能夠提出一個讓我們覺得是具體的方案，要不然我們為他而停，那明年影響太多人的權益，不行。』
工商時報【張佩芬】
今年第四季散裝航運市場明顯好轉，船隻在現貨市場多的裕民（2606），估計第四季業績會有明顯好轉，上周五（23）股價單日上漲0.25元，收盤價24.15元，近一周平盤，近1個月股價下跌5.48％，近3個月股價上漲5.23％。
裕民今年前三季虧損11.20億元，EPS-1.33元。由於裕民約八成五的船隻都在現貨市場，業界估計明年市場運價水平將可明顯拉高，尤其是明年9月國際海事組織（IMO）將強制設置壓艙水處理系統，估計明年年中開始就會有較多老船被迫退出市場，加速改善市場船噸過剩問題。
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