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中國時報【黃文博╱台南報導】
南臺科技大學機械工程系辦理「第21屆車輛工程學術研討會」，研討內容涵蓋車體工程、系統安全、先進動力、先進材料、先進電子、底盤系統、廢氣排放控制等10項，研討會之發表均是長期累積的經驗與專業，參與人士均覺得收穫頗多。
南臺科大表示，本次車輛工程學術研討會，也是一場國際學術交流活動，有4位來自日本的學生來台發表論文與參訪，並與本地學生進行交流，主辦單位也規畫一系列與車輛製造等相關公司或研究中心的參訪行程，讓學生了解台灣汽車產業狀況。
南臺副校長張鴻德表示，近年來隨著全球化的風行以及新興工業國家的崛起，台灣產業面臨更為激烈的國際競爭，產業結構必須再次轉型，從以前的代工生產，朝向高附加價值的產業發展，目前世界各國在車輛工業上均投入大量經費與人力，而人才培育尤其是最後成功與否的重要關鍵因素。
本次研討會與會貴賓包含大學知名學者、業界專家、一般大學與科技大學研究生以及南臺科大師生以及SAE自動機工程學會王漢英理事長等，透過研討會相互切磋，讓汽車專業知識與技術更加累積茁壯，經驗持續傳承。
（中央社記者韋樞台北22日電）加拿大對台灣課徵焊接碳鋼管反傾銷稅，已獲WTO審議小組裁定加拿大作法不當。加拿大政府若決定上訴，預計將進行數個月的上訴程序，全案預估明年中可定讞。
若WTO審議小組支持台灣主張並判加國敗訴，台灣可以要求加國修正其相關國內法規，避免繼續援用於其他傾銷控訴案，影響台灣出口業者權益。
鋼鐵公會表示，加拿大政府於2012年5月對自台灣等7國進口焊接碳鋼管展開反傾銷調查，同年12月決定課反傾銷稅。但加國未依WTO反傾銷協定規定，對傾銷差額低於2%的台灣業者立即中止調查並排除課稅，對於判定不需要繳交反傾銷稅業者，卻規定一個高過出口價格許多的價格，要求未來以此價格才能銷往加拿大。
另外，加國又以受調查各國業者中傾銷差額最高者，指定為台灣業者的反傾銷稅率，未考量關於台灣業者可得的事實資訊；同時，對已獲得個別稅率業者，若未來出口新規格產品（即非調查規格的產品），加國將採用其他稅率，而非個別業者原已獲判的較佳稅率等，皆已明顯違反WTO反傾銷協定相關規範。
公會指出，此案對台灣鋼鐵業出口利益的實質影響不僅是焊接碳鋼管，其他油管案及螺絲螺帽等產品同樣受到不合理待遇。據統計，從2012年至2016年間台灣焊接碳鋼管出口至加國的金額減少達新台幣2億多元，貿易利益損失達8成。
公會說，經濟部於2014年7月24日及12月4日在瑞士日內瓦舉行兩次雙邊諮商，會中質疑加國反傾銷調查程序及法規違反WTO反傾銷相關協定，但加國始終不承認他們調查的盲點，因此經濟部向世貿組織WTO爭端解決機構控訴加拿大。
WTO爭端解決機構已於2015年3月10日正式通過成立審議小組(Panel)審理此案；並分別於今年3月16日、17日及6月28日、29日於瑞士日內瓦召開第1及第2次審理會議，他國也提出口頭或書面意見，指出加國的反傾銷調查程序違反WTO反傾銷協定，特別對於「微量傾銷」（傾銷差額小於2%）時即應中止調查的規定。
WTO審議小組於兩次審理會議後判決，明確裁定加國對台灣焊接碳鋼管課徵反傾銷稅的作法不當，更進一步裁決加拿大的國內法規違反WTO規範，必須修法改進。
原、被告雙方可決定是否於明年上半年上訴，若加國明年上訴，經數個月程序，預估明年中可定讞。若WTO審議小組支持台灣主張並判加國敗訴，台灣便可據以要求加國改正過去個案錯誤作法，修正國內法規，避免繼續援用於其他傾銷控訴案，影響台灣出口業者權益。1051222
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